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Retrouvez ici des mini-films retraçant l'activité en photos/vidéos des PR 118 messins, les deux PR 180.2 Ex-TUR à Metz ainsi que les MS61 à Paris.

Les Renault PR 118 messins, 20 ans de circulation à Metz...

Réalisation: Rdriv3rTc&Photos - Durée: 10min 50sec

En 1995, dix Renault PR 118 ont été mis en service sur le réseau T.C.R.M. de Metz. Ils seront numérotés de 9541 à 9550.

 

Une différence est à noter sur les véhicules :

- 9541 à 9545 : Porte Pneumatique (MES en Mars 1995)
- 9546 à 9550 : Porte Électrique (MES en Avril 1995)

 

Ils sont équipés d'un moteur MIPR 06.20.45 et d'une boîte de vitesse "ZF".

 

Le véhicule n°9546 sera différent par la suite avec une livrée Jbus (Réalisation par les élèves L.P.R. BATIMENT et T.P. de Montigny-lès-Metz). L'intérieur sera également modernisé.

 

Ils seront plutôt affectés sur les lignes 1/21/31; 11 et 20 (U) pour le réseau T.C.R.M.

 

Pour le réseau LE MET', ils seront affectés aux services scolaires en articulé (S276, S272), mais ils seront parfois exploités sur les lignes régulières : L3 à L5 et même C11 (Devant-les-Ponts - St-Julien-lès-Metz) + C13 en renforts (Marly Frescaty - Mey) au début.

 

Lorsque la mise en service du réseau LE MET' approche en Octobre 2013, des Renault PR 118 seront réformés auparavant. Il ne restera alors plus que 4 véhicules à rester en service pour le réseau LE MET' (9541, 9547, 9549 et 9550). Le 9547 sera le premier à subir une réforme en Mars 2014, puis suivi du 9541 et 9550 en Janvier 2015. Il ne restera alors plus que le 9549. Mais quelques semaines après, sa réforme est annoncée. Début Février, le dernier PR 118 est réformé après avoir parcouru 649 708,5 kms.

 

Tous les véhicules sont aujourd'hui à la ferraille.

 

Caractéristiques techniques:


Longueur: 17,672 mètres
Largeur: 2,50 Mètres
Moteur: MIPR 06.20.45
Boîte de vitesse: ZF
Capacité totale: 157 places dont 42 assises

 

Les deux Renault PR 180 Ex-TUR n°731 et n°732... Plus de trois ans de service à Metz.

Réalisation: Rdriv3rTC&Photos - Durée: 13min 37sec

En Juin 2011, deux Renault PR 180.2 sont arrivés aux TCRM, Avenue de Blida pour renforcer le parc. Ils circuleront le réseau urbain de Metz nommé TCRM jusqu'au 6 Octobre 2013 puis devenu le réseau LE MET' dès le 7 Octobre 2013. Deux véhicules venant du réseau urbain de Reims nommé TUR à l'heure où ils ont été réformés. Depuis le réseau se nomme Citura. Mis en service le 13 Décembre 1993 sous les numéros 731 et 732, ils circuleront jusqu'à Juin 2011 avant de partir pour une seconde vie à Metz. Ils seront numérotés 9341 (Ex-731) et 9342 (Ex-732) et circuleront avec la livrée Champagne.

 

La mise en service à Metz se fera à la rentrée de Septembre pour circuler sur des services scolaires (CES Collège Philippe de Vigneulles, CES Haut de Blémont, LEP Bâtiment) et en renfort sur la ligne 8 le matin entre la Grange-aux-bois (7h35) et la Place de la République (8h16) et cela pendant le réseau T.C.R.M..

 

Lorsque le nouveau réseau LE MET' arrive, les PR 180.2 seront affrétés à Keolis 3 Frontières, un des sous-traitants. Il sera alors affecté à la ligne L2 entre la Place de la République et Marly. Dès le 6 Janvier 2014, les renforts de la ligne C12 entre St-Julien-lès-Metz et Gare SNCF seront exploités par Keolis 3 Frontières. Cela permettra alors de retrouver certains jours le Renault PR 180.2 n°9341 (Ex-731) sur le premier renfort du matin au départ de Grimont et le renfort de l'après-midi au départ de la Gare SNCF. En Mars 2014, le 9342 (Ex-732) n'est plus apte à circuler suite à une panne trop importante et trop coûteuse. Par conséquent il sera réformé. Il ne reste alors plus qu'un seul PR 180.2 à être en service. Mais le 4 Juillet 2014, c'est le dernier jour pour les renforts sur la ligne C12. Les horaires de vacances scolaires arrivent et à la rentrée la ligne C12 va subir des changements. En effet, St-Julien-lès-Metz sera désormais desservi par la ligne C11 exploitée par les TAMM. Cette ligne va donc perdre la desserte de l'Hôpital Schuman pour la ligne C14. La ligne C12 sera exploitée par Keolis 3 Frontières et circulera désormais entre la Place de la République et la Grange-aux-Bois à l'aide de véhicules standards. Le Renault PR 180.2 n°9341 (Ex-731) n'étant plus utile et bien trop âgé pour circuler sur des lignes régulières du réseau LE MET', il sera donc réformé ce 4 Juillet après le renfort du matin sur la ligne C12 entre l'arrêt Grimont et Gare. Depuis Juin 2014, il était uniquement affecté au service renfort du matin sur cette ligne. L'après-midi, un standard y était affecté. Après la réforme, ils retourneront au dépôt des TAMM où ils y resteront jusqu'au début de l'année 2015. 

 

Les PR 180.2 sont aujourd'hui beaucoup recherchés par des associations de sauvegarde de matériel roulant dans le transport de voyageurs. La série "PR" de Renault ou R.V.I. (Renault Véhicules Industriels) était connue pour des matériels très fiable en terme de mécanique, tenue de route par des temps difficiles avec une longue durée de vie. L'avantage aussi est que la plupart des pièces d'un PR 180.2 pouvaient provenir d'autres modèles de la série "PR". Moins de coûts à prévoir pour la société!

 

C'est alors que deux associations s'intéressent pour la sauvegarde de ces véhicules. L'ASTUR à Reims souhaite rapatrier l'Ex-731 pour un retour à ses origines. L'ASPTU située à Aurillac puis Rouen elle s'intéresse à l'Ex-732.

 

Le 27 Mars 2015, l'ASTUR récupère le 9341 (Ex-731) accompagnée de FR3 Champagne-Ardenne pour un reportage sur l'association et de deux adhérents de l'AMSAA. Depuis, il circule en Champagne-Ardenne lors d'événements réalisés par l'association ou de demande de clients pour un événement.

 

Le 4 Mai 2015, c'est l'ASPTU qui récupère le 9342 (Ex-732). Le véhicule n'étant peu apte à circuler, après son retour il ne servira que de pièce de collection. En Novembre 2015, l'ASPTU s'arrête en raison de manque de temps, le véhicule sera récupéré par l'Association Bus Parisiens. Il servira en tant que banque de pièces pour les véhicules de la série "PR" dont certains sont déjà sauvegardés par cette association.

 

Il faut savoir qu'en Australie sur le réseau de Transperth et Action des PR 180.2 circulent toujours. En revanche, ils disposent d'un moteur "Mack".

 

Caractéristiques techniques:

 

Longueur: 17,672 mètres
Largeur: 2,50 Mètres
Moteur: Berliet/Renault MIPS 06.20.45
Boîte de vitesse: VOITH
Capacité totale: 157 places dont 44 assises

 

 

Les MS61 Rénovés... 50 années de bons et loyaux services sur le RER A, 6 années après rénovation.

Réalisation: Rdriv3rTC&Photos - Durée: 9min 52sec

50 années de bons et loyaux services sur le RER A, 6 années après rénovation.

 

De 1967 à 1980, la RATP mettra en service 127 rames de MS61 (Matériel Suburbain de l'Appel d'Offres de 1961) dont les premières sur la ligne de Sceaux (Devenu aujourd'hui le RER B) dès Juin 1967 puis en Décembre 1969 dès la mise en service de la Gare de Nation devenant le nouveau lieu de terminus de la ligne de Vincennes (Devenu aujourd'hui le RER A) en remplaçant le train de banlieue. En 2006, 101 rames seront rénovées, 26 seront réformées de 2003 à 2010.

 

A partir de 2013, la réforme des MS61 rénovés débutera. Après 50 ans de bons et loyaux services sur le RER A, le dernier MS61 sera réformé le 16 Avril 2016.

 

Le matériel "MS61" restera un matériel roulant mythique pour un bruit atypique.

 

Aujourd'hui le MI09 (Matériel d'Interconnexion de l'Appel d'Offres de 2009) est le remplaçant de ce matériel réformé.

 

BONUS

Le Renault PR 180.2 Ex-RATP n°4823 puis Ex-STAN n°451 puis Ex-Rapides de Lorraine (TCRM) n°3106

 3 réseaux de transports en commun pour finir en bus paintball sur le terrain de l'ALSG à Bainville-sur-Madon (54).

Réalisation: Rdriv3rTC&Photos - Durée: 4min 07sec

Une fin de vie en tant que bus paintball sur le terrain de l'ALSG (Association Lorraine de Shooting Game) à Bainville-sur-Madon (54)...

 

Ce véhicule aura fait plusieurs réseaux avant de finir sur un terrain de paintball.

 

Ce PR 180.2 mis en service en Mai 1990 sur le réseau RATP sous la coquille n°4823 (immatriculé 4823) sera exploité pendant environ 7 ans à Paris (75) avant de rejoindre le réseau STAN de Nancy (54) sous le n°451 (immatriculé 9095 XR 54) dès 1997. Il y circulera pendant environ 9 ans sous la livrée du réseau avant qu'il ne parte au dépôt des Rapides de Lorraine (Devenu Transdev Grand Est depuis) à Metz-Borny. 

 

A Metz, numéroté n°3106 (immatriculé 397 BPV 57), il sera exploité sur la ligne 17 (République - Saint-Julien) du réseau TCRM. Affecté deux fois le matin (6h50 et 7h50) et deux fois l'après-midi (17h10 et 18h10) au départ de l'arrêt République. Grande surprise pour ce PR 180.2! Il sera le seul "PR" messin à avoir reçu une livrée Jaumont. Le Vendredi 20 Juin 2008, le 3106 circule pour son dernier jour avant sa réforme sur la ligne 17 accompagné par plusieurs passionnés de transports en commun. A la rentrée scolaire en Septembre 2008, le véhicule est de retour sur la le réseau TCRM! Mais c'est définitivement après son service le 6 Février 2009 qu'il sera réformé.

 

Des pièces seront récupérés sur ce véhicule, comme la girouette à film par exemple.

 

Le véhicule s'est ensuite rendu à Nîmes (immatriculé AR-099-YW) du 19 au 24 Mai 2010 pour assurer la navette Féria. Après sa balade dans le sud, il se retrouvera à Saint-Nicolas-de-Port (54) pour être transformé en bus Paintball pour un terrain de jeu. 

 

Il se trouve donc depuis 2010 sur le terrain de l'ALSG Lorraine situé à Bainville-sur-Madon (54) et toujours avec sa livrée Jaumont. Mais, il est question de le repeindre d'ici là...

 

Caractéristiques techniques:

Longueur: 17,672 mètres
Largeur: 2,50 Mètres
Moteur: Berliet/Renault MIPS 06.20.45
Boîte de vitesse: ZF
Capacité totale: 157 places dont 44 assises