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Le réseau urbain de Metz nommé LE MET' est entré en service le 7 octobre 2013 et remplace l'ancien réseau T.C.R.M. (Transports en Commun de la Région Messine) qui a existé depuis 1991. Le nouveau réseau a été totalement repensé à l'aide de nouveau trajets, nouvelles lignes via différents types de services, nouveau logo, nouveaux véhicules, nouvelles couleurs. Pour améliorer l'accessibilité et la qualité de service pour les voyageurs et les conducteurs, le réseau a mis en service un nouveau Système d'Aide à l'Exploitation (S.A.E.). Ce changement se doit aussi par l'arrivée de deux lignes LHNS (Lignes à Haut Niveau de Service) avec des BHNS (Bus à Haut Niveau de Service). Le réseau urbain circule à l'intérieur de la communauté d'agglomération de Metz Métropole.

 

Le 1er janvier 2012, l'exploitation du réseau LE MET' a été confiée à une société d'économie mixte, la SAEML-TAMM (auparavant SAEM-TCRM). TAMM est définit par "Transports de l'Agglomération de Metz Métropole. Son capital est détenue à 25% par KEOLIS, à 15% par la SNCF et à 65% par Metz Métropole. Keolis remporte pour une durée de 12 ans (jusqu'au 1er janvier 2024), le contrat de D.S.P. (Délégation de Service Public) pour la gestion du réseau LE MET'. L'exploitation des lignes est aidée par deux sous-traitants, Transdev Grand Est et Keolis 3 Frontières.

 

Metz Métropole est l'Autorité Organisatrice (A.O.) du réseau LE MET'.

 

Ce sont environ 50 lignes (hors services scolaires et TPMR) qui circulent autour de la communauté d'agglomération de Metz Métropole. Afin de s'y retrouver, les lignes sont groupées par types.

 

  • 2 lignes à haut niveau de service nommées "METTIS" - MA et MB : Ce sont des lignes circulant entièrement en site propre (sur une voie réservée uniquement aux bus) et fonctionnant avec des véhicules BHNS (Bus à Haut Niveau de Service) bi-articulés. Pour assurer ces lignes, le réseau y affecte des Van Hool Exquicity 24 au design spécifique de Metz, "METTIS", d'une longueur de 24 mètres. La fréquence en journée est de 10 minutes sur chaque lignes et de 5 minutes sur le tronçon commun (République - Provence). Des renforts sont mis en service en période scolaire aux heures de pointe sur les deux lignes pour réduire la charge par véhicules. Des services permettent d'assurer Woippy à Hôpital Mercy directement sans changements en centre-ville. Mais encore, il est aussi possible aussi par exemple pour les étudiants de rejoindre l'Ile du Saulcy depuis Borny (terminus Jules Michelet).

 

Découvrez son fonctionnement en vidéo...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Réalisation: Rdriv3rTC&Photos - Durée: 21min 19sec (Sous-titres "FR" disponible)

 

Ces informations ci-dessous ont été mises à jour le 21/08/2019 et après cette date aucune modification ne sera apportée. Il est possible qu'au fil des années, le réseau apporte des changements. 

  • 5 lignes structurantes nommées "LIANES" - L1 à L5 : Ce sont des lignes à haute fréquence La fréquence en journée est de 10 à 15 minutes, et de 10 à 12 minutes en heures de pointe environ. La ligne L1 est exploitée à l'aide de véhicules standards, la ligne L4 est mixte, avec standards et articulés, quant aux lignes L2, L3 et L5 elles sont en articulés. Les dimanches et jours fériés (sauf les trois dimanches avant noël pour les lignes L2 à L5) l'ensemble des lignes sont exploitées par des standards. La nuit, elles sont remplacées par les services FLEXO qui démarrent de la Place de la République toutes les heures de 22h30 à 00h30. Depuis septembre 2018, la ligne L3 ne dessert plus l'hypercentre de Metz remplacé par la N83 CITY (circule du lundi au samedi, toutes les 12 minutes de 7h à 20h) qui dessert les rues des Clercs, Serpenoise et Tête d'Or, de plus, à la demande en faisant un signe de la main au conducteur du minibus à l'extérieur et/ou en lui demandant à l'intérieur de la navette. La correspondance entre ces deux lignes (L3 + N83 CITY) est simple aux arrêts Préfecture, République et Gare. La ligne L5, elle depuis le 2 septembre 2019 du côté de Moulins-lès-Metz fait son terminus à chaque voyages à Maison Neuve. Deux navettes N86 et N87 prennent le relais.

  • 7 lignes complémentaires nommées "CITEIS" - C11 à C17 : La fréquence en journée est de 20 à 60 minutes suivant la ligne. Elles sont exploitées par des véhicules standards et certaines par des midibus pour les lignes C14 et C16. La ligne C17 est, elle, une ligne de rocade avec un bus toutes les heures en heures creuses, et environ toutes les 30 minutes en heures de pointe. Elle permet de relier différentes communes sans passer par le centre-ville. Les lignes C15 à C17 ne fonctionnent pas les dimanches et jours fériés.

 

  • 17 lignes de navettes nommées "NAVETTES" - N18 et N19; N82 et N83 CITY; NACTISUD et N84, ainsi que de N86 à N91 : Ce sont des petites lignes qui ont pour bût de transporter les passagers sur des petits parcours, dessertes à basse fréquentation ne nécessitant pas de véhicules à grande capacité et permettant de desservir des rues où un autobus standard ou articulés ne pourrait pas s'y rendre. La ligne N18 est une navette se rendant jusqu'au Square du Luxembourg depuis St-Julien-Fort (Saint-Julien-lès-Metz) permettant de rejoindre de faire correspondance avec les autres lignes du réseau LE MET' au Square du Luxembourg, des lignes du réseau interurbain TIM et même rejoindre en autocar l'université du Luxembourg à Esch-Belval. Le terminus se faisant à proximité de l'Ile du Saulcy, il est possible de s'y rendre facilement à pied. La N18 ne fonctionne qu'à certaines heures de la journée et ne fonctionne pas les dimanches et jours fériés. De 7h à 9h le matin du lundi au samedi, entre midi les mercredis et samedis, enfin entre 16h à 18h du lundi au vendredi. Pendant les vacances scolaires d'été, les voyages s'effectuent sur réservation. La navette de centre-ville, N83 CITY, exploité par des minibus électrique, permet de vous déposer à différents endroits dans le centre-ville, dans l'hypercentre (avec les rues des Clercs, Serpenoise et Tête d'Or à la demande en faisant un signe de la main au conducteur du minibus à l'extérieur et/ou en lui demandant à l'intérieur de la navette) mais aussi pour se rendre et visiter différents monuments de la ville (Cathédrale de Metz), lieux culturels ou des musées (Centre Pompidou Metz) ou encore le centre commercial Muse. Elle fonctionne tous les jours sauf les dimanches avec une fréquence de 12 minutes toute la journée de 7h à 20h. Depuis septembre 2018, cette navette N83 CITY remplace le trajet dans l'hypercentre réalisé par la L3. La correspondance entre ces deux lignes (L3 + N83 CITY) est simple aux arrêts Préfecture, République et Gare. La navette N84a, est une navette circulaire qui dessert la zone commerciale Actisud d'Augny avec par ailleurs le centre commercial Waves. A certaines heures de la journée la N84 devient la N84b pour desservir le village d'Augny. Le 2 septembre 2019, deux nouvelles navettes se sont ajoutées. Il s'agit des lignes N86 pour Jussy Ste-Ruffine et N87 pour Châtel St-Germain. Elles prennent le relais des précédentes antennes "b" et "c" de la ligne L5 qui effectue depuis son terminus à chaque voyages à Maison Neuve. Celles-ci effectuent leur départ en correspondance avec la L5. Quant aux navettes N88 à N91, ce sont des lignes qui desservent les petites communes comme Peltre, Scy-Chazelles, Lessy, ou encore Vaux par exemple. Elles sont donc similaires aux deux navettes N86 et N87. Depuis le 2 septembre 2019, la ligne N88 effectue son départ depuis le terminus Maison Neuve Ces navettes sont pour la plupart exploitées par des minibus, d'autres à l'aide de midibus ou encore par des standards pour la ligne N18. Ces lignes de navettes ne fonctionnent pas les dimanches et jours fériés.

 

  • 12 lignes suburbaines nommées "PROXIS" - P101 à P103 et P105 à P113 : Ce sont des lignes desservant la périphérie de Metz Métropole au départ du Pôle d'Échange Multimodal situé derrière la Gare de Metz. Elles fonctionnent 7j/7 avec des services qui sont avec et sans réservations. Les dimanches et jours fériés, les lignes sont uniquement sur réservation et réalisées à l'aide de taxis. Il vous suffit tout simplement d'obtenir un titre de transport pour pouvoir bénéficier du service sur réservation, mais dans un premier temps s'inscrire au service de réservation (sur www.lemet.fr ou à l'Espace Mobilité, Place de la République). Simple et pratique, vous pouvez réserver jusqu'à deux heures à l'avance voire même jusqu'à un mois. Le service relation client est ouvert du lundi au samedi (sauf jours fériés) de 7h à 19h en appellant le 0.800.00.29.38. Vous pouvez également faire la réservation sur le site www.lemet.fr, page "Service de réservation" ou via l'application "LE MET' Transport à la demande" disponible sur Google Play (Android) et Apple Store. La fréquence en heures creuses est d'environ un bus toutes les heures, et en heures de pointe, sur certaines lignes, un bus toutes les 30 minutes! Certaines lignes ne fonctionnent pas entre 9h à 16h, mais uniquement sur réservation. Les lignes P102, P106 et P111 sont assurées à l'aide d'autobus standards, pour les autres lignes on y retrouve des autocars, véhicules Low-Entry (pour en savoir plus, lisez notre article sur la différence entre un autobus et un autocar) qui sont mi-bus, mi-car, adaptés pour les lignes suburbaines. Ils sont également accessibles aux personnes à mobilité réduite. Bien entendu, un service sur réservation correspond au même tarif qu'un trajet normal. A savoir que les lignes P105 et P110 débutent de la station/arrêt "Intendants Joba" de la ligne METTIS A et C16. La ligne P107 débute de la station/arrêt "Square du Luxembourg" des lignes METTIS A, L4, L5, C15, N18 et P111 (uniquement depuis La Maxe). Il est possible pour la ligne P109 de monter à partir de l'Hôpital Schuman. Correspondance via les lignes C14 et C17. Enfin, la ligne P112 débute elle depuis la station/arrêt "Grandes Écoles" des lignes METTIS B et L4. Les services sur réservations sont exploités le plus souvent par des véhicules légers et des minibus mais également les soirs, les dimanches et jours fériés.

 

  • 4 services de transports à la demande nommées "TAD" - 208; 303; 306 et 307 : Elles complètent et fonctionnent comme pour les lignes PROXIS, mais uniquement sur réservation. Ce service est exploité à l'aide de véhicules légers et minibus.

  • 4 lignes de nuit "FLEXO" - F1 à F4 : Elles prennent le relais des LIANES après 22h au départ de la Place de la République 24/7. Elles desservent les arrêts des lignes structurantes du réseau.

Comment fonctionnent ces 4 lignes? Le fonctionnement est simple! 3 départs sont effectués depuis l'arrêt "République" à 22h30, 23h30 et 00h30 tous les soirs. Et même 15 minutes avant, à la sortie du Kinépolis (arrêt situé au croisement Rue Auguste et Louis Lumière/Avenue Paul Langevin/Rue Jules Samson) de St-Julien-lès-Metz avec la ligne FLEXO 2. Peu avant l'heure de départ, 4 autobus arriveront aux arrêts avec les girouettes indiquant la destination:

"FLEXO 1"; "FLEXO 2"; "FLEXO 3" et "FLEXO 4"

Selon votre arrêt de descente, vous devrez emprunter l'autobus desservant votre secteur (par exemple pour l'arrêt "Peupliers", vous devrez emprunter le FLEXO 2). Notez que les arrêts desservis par le FLEXO 3 ne correspondent pas à la ligne L3 en journée, comme cela est le cas pour les autres lignes FLEXO en soirée. Pour en savoir plus sur les arrêts desservi par les lignes FLEXO, par secteurs et autres informations, consultez le dépliant horaire "ici".

Vous annoncerez alors au conducteur l'arrêt où vous souhaitez descendre afin que le conducteur puisse construire son itinéraire. Pour accéder à ce service, vous devez être titulaire d'un titre de transport valable et le valider à la montée. Tous les titres de transports du réseau permettent d'accéder à ce service. Les conducteurs ne sont pas en mesure de vendre des tickets 1 ou 2 Voyages à bord. Il ne reste plus qu'à vous installer... Suivant les demandes d'arrêts des passagers, le conducteur construira alors l'itinéraire sans desservir l'ensemble des arrêts du secteur qui n'ont pas été demandés.

Pour les arrivées TGV en Gare de Metz à 22h04 et 23h04, un passage se fait dix minutes plus tard par les lignes METTIS A et B à la station "Gare" vers la Place de la République "MA ST-ELOY" ou "MB UNIVERSITE SAULCY". A la station "République" vous pourrez alors faire correspondance avec les lignes FLEXO au départ de 22h30 ou 23h30.

Pour les passagers provenant du Kinépolis St-Julien-lès-Metz, il est possible de poursuivre votre trajet sur la ligne "F2" à République ou de descendre afin de poursuivre avec les autres lignes FLEXO. Sauf si votre destination est "République".

 

Le réseau regroupe différents modèles et types d'autobus jusqu'aux autocars pour les lignes exploitées par la sous-traitance. Du minibus au bi-articulé, ce sont plus de 250 bus prêt à vous transporter chaque jours de l'année. Adieu la livrée jaumont qu'on connaissait à l'époque des TCRM! Bonjour les 4 livrées LE MET'! Bleu, Vert, Prune et Mirabelle, quatre couleurs munis de pixels et quelques adhésifs sur les véhicules. C'est au lancement des lignes PROXIS en juillet 2012, le premier pas vers le nouveau réseau, que le changement de livrée s'est fait petit à petit jusqu'au milieu de l'année 2015 environ pour repeindre entièrement les véhicules de 1999 à 2010. Et ce n'est pas tout! Pour améliorer l'accessibilité aux personnes à mobilité réduite, les autobus non équipés de rampe UFR et d'un emplacement PMR le sont aujourd'hui. Des annonces sonores et un affichage des arrêts permettent aux personnes malvoyantes ou malentendantes de pouvoir voyager plus facilement sur le réseau. A l'été 2018, le réseau est quasiment entièrement accessible par ses autobus, mais aussi ses arrêts de bus. Mais encore, pour améliorer le confort des passagers certains autobus auront également le droit à une rénovation de la sellerie (sièges) à l'intérieur des véhicules.

Avec l'arrivée des BHNS, les TAMM étaient dans le besoin de bénéficier d'un nouveau dépôt! Comme on disait: Au revoir Blida, bonjour Joba! L'ensemble des TCRM ont pris place entièrement au dépôt situé Avenue de Blida le 26 septembre 1988. Il faut savoir que ce dépôt a pris place sur le site des anciens abattoirs. Certains bâtiments ont été démolis, d'autres ont été conservés comme le bâtiment administratif par exemple. Le nouveau dépôt se trouve désormais rue des Intendants Joseph et Ernest Joba à Metz-Nord. Il permet alors d'accueillir plus de véhicules, mais surtout les BHNS pour les lignes METTIS! Cela n'était pas possible à l'ancien dépôt car trop petit! Avec plus de 8,5 hectares, 3300m² de bureaux, 5000m² d'ateliers de maintenance et de réparation de bus, le dépôt dispose d'environ 152 places pour ses véhicules. De plus son site est éco-responsable. C'est également un petit retour aux sources! En effet, avant le dépôt de Blida, les TCRM étaient situés le long de la Route de Thionville à Metz-Nord, à côté du Lycée René Cassin aujourd'hui.

L'ancien dépôt en vue satellite via Bing Maps

Qu'est devenu l'ancien dépôt?

 

Premièrement, il n'a pas été détruit et n'est pas vide puisqu'il regroupe le nouveau centre de culture nommé "TCRM-Blida" présent depuis 2013.

Il s'agit donc désormais d'un lieu de création, de production et d’innovation artistique et numérique.

En voici un diaporama après la transformation de l'ancien dépôt.

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Revenons en arrière, pour découvrir le dépôt avant TCRM-Blida.

C'est le 28 Mai 2013 que les TAMM quittent le dépôt. Le lendemain, les premières prises de service pour les conducteurs s'effectueront au nouveau dépôt.

Une JPO avait été organisée le dimanche 14 juin 2009.

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Le nouveau dépôt en vue satellite via Google Maps

Découvrez en image, le dépôt actuel des TAMM qui exploitent le réseau LE MET'.

C'est le 28 Mai 2013 que les TAMM quittent le dépôt. Le lendemain, les premières prises de service pour les conducteurs s'effectueront au nouveau dépôt.

Une JPO a été organisée le 14 avril 2013, une seconde le 15 septembre 2018 pour fêter les 5 ans du réseau.

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